記事一覧

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  • ヒルクライム・坂道
    • 苦手なダンシングが得意になる
    • 苦手な坂道を克服するためのポイント
    • ヒルクライムで楽ができるスプロケットを選ぼう！
    • 3つの省エネ戦法で「らくライド」
  • 風対策
    • 風の抵抗を減らして楽に走れる！　一人前の集団走行を身につけよう
    • 向かい風に対する苦手意識を解消できるテクニック
    • 3つの省エネ戦法で「らくライド」
    • バーチャルCdA（空気抵抗値）を試してみた！　～SGX-CA600ファームウェアのアップデート～
  • ダイエット
    • ダイエットにパワー計を活用できる
    • ただ消費エネルギーを増やすだけのダイエットは卒業！ 効率的に痩せるための心拍トレーニング
  • 盗難防止
    • 「AlterLock」が愛車の盗難防止の切り札になる！その１　～最先端の盗難防止システムの特徴を紹介～
    • 「AlterLock」が愛車の盗難防止の切り札になる！その２　～盗難防止の最後の砦　専用アプリケーションの紹介～
    • 「AlterLock」でロングライドの休憩スタイルが変わる！　～ハシケンがロングライドで実践～
    • 「AlterLock」はサイクルイベントでの盗難防止に役立つ　～イベント参加時の安心感が違う～
    • 「AlterLock」は輪行・遠征にも役立つ　～愛車から目を離している時の安心感は絶大～
    • 運に頼らず確実な対策をしよう！　～「AlterLock」で安心が手に入るシーン～
  • その他
    • 長時間乗ってもストレスフリー　お尻の痛み解消！
    • 漕ぎ出しで踏んでいませんか!?　～ロングライドで役立つライディングテクニック～
    • 冬のライドを楽しむためのコツ
• いまさら聞けないこと
  • スキル
    • 「踏む」から「回す」へのペダリング意識改革
    • ３つの荷重を意識的に使い分ければ、ロングライドが楽に走れる
    • 誰も教えてくれない！ シーンに応じた愛車の停車スタイル
    • 走るフィールドが広がる輪行のススメ
    • はじめてのイベント参加ガイド　～ヒルクライムレース編～
    • 3つの省エネ戦法で「らくライド」
    • 30～50代サイクリストのための翌日に疲れを残さないコツ　～実走編～
  • 補給
    • ロングライド終盤でガス欠しない賢いエネルギー補給術
    • サイクリストにオススメの補給術　Vol. 1　～レース中に必要なエネルギー量を明確にしよう！～
    • サイクリストにオススメの補給術　Vol. 2　～摂取の目的を明確にした賢い補給食の選び方～
    • サイクリストにオススメの補給術　Vol. 3　～間違いのない補給食選びの基準と最新の補給食事情～
  • 下り
    • スムーズでカッコイイ　下りの安全な走り方のポイント
    • 安全で安心な下りのスキル　その1　～下り坂での基本ポジションを紹介～
    • 安全で安心な下りのスキル　その２　～下り坂でのコーナリングスキルを紹介～
  • 機材
    • 楽しく走るためのフレームサイズとジオメトリ
    • 初心者のコンポーネント!? 105を堪能しよう！
    • シューズのクリートを調整したことありますか？
  • ウエアリング術
    • ウエアリング術（春夏編）
    • 梅雨を快適に走るためのノウハウ
    • 気温や走りのスタイルに合わせた秋冬ウエアコーディネート
• パワーメーター活用
  • 楽に走るためのコツ
    • パワーを見れば楽に走れる
    • 今の自分を知れば、不安解消。モチベーションもアップ！　～パワーを意識したペース走で楽をしよう～
    • 地形や向かい風に影響を受けないパワー基準のペースコントロール
    • 「オーバーペースを防げる　「ターゲットパワー」で楽々ペーシング」
    • FTPよりも低いパワーを一定に保つことがロングライドのカギ！
    • 30～50代サイクリストのための翌日に疲れを残さないコツ　～実走編～
  • ロングライドのコツ
    • ロングライド時のペースをナビゲーション
    • パワーをチェックしながらロングライドを走り切ろう
    • ロングライドでパワーロスのない疲れにくい走りをするためのポイント　～ロングライドで意識したいケイデンス～
    • 30～50代サイクリストのための翌日に疲れを残さないコツ　～実走編～
  • TSS、インテンシティ、パワーウエイトレシオ、心拍数
    • オーバーペースを防ぎ、休憩の目安がわかるインテンシティ　～リアルタイム・インターバル・インテンシティ～
    • 体力の消耗レベルをTSSで把握して体調をコントロール
    • レース当日を絶好調で迎えるために疲労レベルを管理しよう
    • どれだけの強度で走ったのかをパワー分布（ヒストグラム）が教えてくれる
    • 体重とパワーの関係。パワーウエイトレシオとは？
    • パワーと心拍数の違いと賢い使い方
    • 30～50代サイクリストのための翌日に疲れを残さないコツ　～実走編～
  • ペダリングモニター
    • ペダリングモニターでペダリングスキルを高める！
    • ペダリングモニターを活用！　確実にペダリングスキルを高めるコツ
  • シクロスフィア
    • 宝の持ち腐れを卒業できるパワーメーター活用ナビ「シクロスフィア」をチェック！
    • オールラウンダー？　クライマー？　スプリンター？　MMP曲線からわかる脚質タイプ
  • Zwiftとスマートトレーナー
    • Zwiftとスマートトレーナー　～室内にいながらリアルライド～
  • ヒルクライム
    • レースまであと1ヶ月でできる、ヒルクライム直前対策
    • 本番直前でもタイムアップは狙える！　～ヒルクライム直前対策～
    • 鉄は熱いうちに打て！　～ヒルクライムで目標を達成するためのトレーニングの改善と工夫～
    • 乗鞍ヒルクライムのパワーデータを振り返る　パワーデータからわかること　Vol. 1
    • 乗鞍ヒルクライムのパワーデータを振り返る　パワーデータからわかること　Vol. 2
    • 乗鞍ヒルクライムのパワーデータを振り返る　パワーデータからわかること　Vol. 3（最終回）
    • ヒルクライムでカギを握る3つの課題とSGX-CA600の活用法
  • ダイエット
    • ダイエットにパワー計を活用できる
  • 校正
    • 正しいパワーの測定に欠かせない「校正」を習慣化しよう
  • トレーニングアシスト機能
    • トレーニングアシスト機能を使ってみた！　その1　～利用手順とその特徴～
    • トレーニングアシスト機能を使ってみた！　その2　～初心者向けのメニューを実践～
• GPSサイコンの使い方
  • パイオニア「SGX-CA600」
    • 機能紹介
      • サイクリストの次世代GPSサイクルコンピューターが誕生　～パイオニアSGX-CA600～
      • パイオニア新型GPSサイクルコンピューター「SGX-CA600」その１　～開封の儀から操作性をはじめとするハード面を紹介～
      • パイオニア新型GPSサイクルコンピューター「SGX-CA600」その２　～カラーグラフィック化で、状況をリアルタイムに把握！～
      • パイオニア新型GPSサイクルコンピューター「SGX-CA600」その３　～カラーグラフィック化で取り組みやすくなった! FTP計測にチャレンジ～
      • パイオニア新型GPSサイクルコンピューター「SGX-CA600」その４　～「インテンシティ」機能がロングライドのオーバーペースを防ぐ～
      • パイオニア新型GPSサイクルコンピューター「SGX-CA600」その５　～「TSS」機能で疲労をコントロールしよう～
      • パイオニア新型GPSサイクルコンピューター「SGX-CA600」その６　～いよいよリリースされた新アプリ「Cyclo Sphere Control」～
    • 設定方法
      • GPSサイクルコンピューターの簡単なペアリング方法　～ペアリング方法で悩まない！～
      • GPSサイクルコンピューター　ナビ機能とログ機能を使いこなそう！
      • GPSサイクルコンピューターのナビ機能を活用　～ルート作成アプリ「Ride with GPS」の使い方～
      • GPSサイクルコンピューター　ファームウエアを更新していますか！？　今さら聞けない更新方法
      • GPSサイクルコンピューターのナビゲーション機能を好みのスタイルにカスタマイズ
    • シクロスフィアコントロール
      • パイオニア新型アプリ「シクロスフィアコントロール」その１　～アプリのダウンロードからSGX-CA600とのリンクまで（設定方法）～
      • パイオニア新型アプリ「シクロスフィアコントロール」その２　～アプリからデータフィールドを徹底的にカスタマイズする～
    • ナビゲーション機能
      • パイオニア新型GPSサイクルコンピューター「SGX-CA600」その７　～GPSナビゲーション機能を使いこなそう～
      • GPSサイクルコンピューター　優秀なナビ機能に注目したいパイオニアSGX-CA600
      • 山岳等級がわかる「自動キューポイント」を試してみた！　～SGX-CA600の注目のナビゲーション機能～
      • 「到着予想時間」を試してみた！　～SGX-CA600ファームウェアのアップデート～
    • スマートトレーナーコントロール機能
      • パイオニア新型GPSサイクルコンピューター「SGX-CA600」その８　～自宅にいながらレース本番のコースを走れる！「スマートトレーナーコントロール機能」
      • パイオニア新型GPSサイクルコンピューター「SGX-CA600」その９　～スマートトレーナーコントロール機能で榛名山ヒルクライムを再現！～
    • ライブパートナー機能
      • パイオニア新型GPSサイクルコンピューター「SGX-CA600」その１０　～仲間のデータをリアルタイムでチェックできる「ライブパートナー機能」とは？～
      • パイオニア新型GPSサイクルコンピューター「SGX-CA600」その１１　～ライブパートナー機能を使ってみた～
      • パイオニア新型GPSサイクルコンピューター「SGX-CA600」その１２　～ライブパートナー機能を使ってみた　峠タイムトライアル編～
    • STRAVA
      • STRAVAの魅力と活用　～すべてのサイクリストをつなぐ、アスリートSNSアプリ～
      • STRAVA　ライブセグメントを使いこなす　その１　～その魅力を紹介～
      • STRAVA　ライブセグメントを使いこなす　その２　～登録方法と設定方法を紹介～
      • STRAVA　ライブセグメントを使いこなす　その３　～不動峠にチャレンジ～
      • STRAVA　ライブセグメントを使いこなす　その４　～不動峠にチャレンジのリアルレポート
    • その他機能
      • GPSサイクルコンピューター　ますます使い勝手が向上するパイオニアSGX-CA600　～コース2画面分割とライトとの連動が実現！～
      • パイオニアSGX-CA600の注目機能「オートライト機能」でスマートなライドを実現
      • 「オーバーペースを防げる　「ターゲットパワー」で楽々ペーシング」
      • 外部バッテリーで充電しながらロギング可能！　～コンパクトボディながらロングライフなSGX-CA600～
      • ヒルクライムでカギを握る3つの課題とSGX-CA600の活用法
      • SGX-CA600ファームウェアのアップデート　～到着予想時間、自動キューポイント、ラップリストとは！？～
      • 「到着予想時間」を試してみた！　～SGX-CA600ファームウェアのアップデート～
      • 山岳等級がわかる「自動キューポイント」を試してみた！　～SGX-CA600の
      • バーチャルパワーを試してみた！　～SGX-CA600ファームウェアのアップデート～
      • バーチャルCdA（空気抵抗値）を試してみた！　～SGX-CA600ファームウェアのアップデート～
  • パイオニア「SGX-CA500」
    • 予算を抑えてプロ仕様のGPSサイクルコンピューターを手に入れよう　～パイオニア「SGX-CA500」～
• 自転車のいじり方
  • 機材チェック
    • 出発前に自宅でできるセルフメンテ
    • イベント参加前に自分でできる機材チェック
    • 中途半端な機材チェックは落とし穴!? 後悔はしたくない！
  • チェーン、タイヤ
    • 初心者でもできる チェーンのセルフメンテ
    • タイヤの寿命を延ばすメンテ＆保管術
  • パンク修理
    • パンク修理のコツを知ろう
  • ポジション出し
    • ヒルクライムポジションの作り方
• そのほか（おすすめコース）
  • おすすめヒルクライムコース
    • ハシケンのおすすめヒルクライムコース　Vol.1 榛名山ヒルクライム（ハルヒル）
    • ハシケンのおすすめヒルクライムコース　Vol.2 富士スバルライン（Mt.富士ヒルクライム）
    • 富士急行バスに乗って富士ヒルクライムへ！
    • ハシケンのおすすめヒルクライムコース　Vol. 3 乗鞍エコーライン（乗鞍ヒルクライム）
  • サイクリングコース
    • ハシケンのおすすめコース紹介　～しまなみ海道 その１　しまなみ海道の「馬島」と「海中洞穴」～
    • ハシケンのおすすめコース紹介　～しまなみ海道 その２　カレイ山展望公園からの絶景パノラマビュー～
    • 富山を走ろう！　東京から2時間で行ける北陸のサイクリングフィールド　Vol.1
    • 富山を走ろう！　東京から2時間で行ける北陸のサイクリングフィールド　Vol.2